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發布日期:2020-10-30



很多家長在讓孩子學舞蹈這件事上,考慮到最多的一個問題就是:孩子現在走了舞蹈專業這條路,将來畢業後好不好找工作?都能做哪些工作?又能有怎樣的前途?在大學裏,舞蹈是分很多不同專業的。今天,我們就以幾個大家常見的舞蹈專業爲例,來說說不同專業畢業後的的工作選擇~總的來講,舞蹈專業培養了衆多能夠從事中外舞蹈史、舞蹈理論的研究、舞蹈教學以及編輯等工作的高等專門人才。該專業有較強的審美感覺和創造性思維,有從事本專業教學和初步的科研能力;掌握分析和研究舞蹈作品的方法和較強的理論寫作能力。想要成爲一名舞蹈表演藝術家,出衆的外形,精湛的技藝和豐富的面部表情非常重要。一個以演藝爲職業生涯的舞者每天都需要大量艱苦的訓練。除了接受專業培訓外,毅力,天賦和良好的規劃可以更好地幫助舞者完善自己的演藝生涯。舞蹈表演專業畢業形象身材和專業素質都很好的學生,他們不必擔心找不到工作。一般情況下都能進入歌舞團和較好的藝術團體當演員。舞蹈學包括舞蹈理論、舞蹈曆史和舞蹈鑒賞3個主要部分。舞蹈學專業畢業後比較适合當舞蹈教師,舞蹈教師的就業面很寬。由于工作本身午夜心跳完整版在线观看特點,舞蹈教師也需要具備一定的編舞技能,知曉有關舞蹈的基本知識,例如舞蹈發展史、解剖學、心理學和舞譜。無論是與人相處還是教授不同的舞蹈,都是工作中必備的技能。舞蹈教師可以進入各級院校從事教育工作,或選擇培訓學校、社區中心、私立學校、大專院校、健身會所等機構從事舞蹈教學。成爲舞蹈老師、幼兒教師、早教老師、親子教師、英語教師、幼師、舞蹈演員、少兒英語教師、幼兒園教師、音樂教師等有多重選擇。舞蹈編導字面上理解就是編舞排舞,從事舞蹈設計工作的人叫做舞蹈編導。有時編導也是舞者,然而舞者并不是成爲一名專業編導的必要條件。舞蹈編導需要熟練掌握不同的舞蹈技巧,具備使用動作或語言與舞者溝通交流、傳達作品構思的能力。專業培訓和學位課程是舞蹈編導職業生涯的前提準備,豐富的經驗對于增強編導技能也很必要。适合工作:能在專業表演團體、學校、科研單位、演藝機構等從事中國舞、芭蕾舞、現代舞等舞蹈、舞劇編導以及教學與研究工作的高級專門人才。舞蹈專業的畢業生可在文藝演出團體、少年宮、文化宮、群藝館、藝術院校、中小學、大衆事業單位宣傳機構從事舞蹈教師、舞蹈指導、藝術體操教練、舞蹈演員等工作。當然,從事舞蹈教師行業是需要有相關的舞蹈證書,以及教師從業資格證的。如果舞蹈專業技能相對薄弱從事舞蹈研究和教育方面的,可以選擇讀研或者出國深造;如果有一定的經濟實力,也可選擇辦培訓班或者開店進行自主創業……



先進的戰鬥機可以很好的提升空軍的作戰能力,但是礙于技術水平或是資金的限制,有很多國家并沒有賴以需求的戰鬥機能裝備給國内的空軍,所以直接購買其他國家的戰機成了首要選擇,但是也有一些國家,本身是擁有研發技術的,但就是缺少資金,就好比俄羅斯。不過也有爲了共同發展先進戰機,進行合作的國家。此前德國、法國就正式簽署了“未來空戰系統”FCAS項目的初步研發合同,這也預示着歐洲兩個大國聯合第六代戰鬥機項目已經進入到實際執行的階段,該研發項目包括有人和無人戰鬥機,有人戰鬥機的研發工作主要由法國達索公司完成。據悉,該項目的總價值約6500萬歐元,雖然準備工作已經在有條不紊的進行中,但是據研發人員表示,有人駕駛戰機至少在2035年才能成功服役。在德法兩國簽署合作協議之後,西班牙對該項目的前景表示出極大的看好,所以直接加入到該項目當中,成爲首個合作夥伴。顯然,這幾個歐洲國家對該項目都抱有極大的信心,但是唯一不滿足的地方在于其服役時間太晚,尤其是操了一个胖妞于法國來說,現如今能滿足法國軍隊需求的僅有“陣風”一款戰鬥機,所以升級“陣風”成了法國軍隊現在要完成的首要目标。其實法國早就将“陣風”戰鬥機升級工作提上日程,在2019年1月,法國國防部長弗洛倫斯·帕利宣布将爲F4代“陣風”雙引擎多用途戰鬥機投入23億美元,預計在2020年至2024年生産180架陣風戰機計劃的最後28架也在該升級項目中。“陣風”戰鬥機是法國達索飛機制造公司設計制造的雙發、三角翼、高機動性、多用途第四代半戰鬥機。因爲其功能全面且均衡,在空戰和對地、對海攻擊能力都十分強大。目前在世界範圍内,能與其全能型做對比的僅有美國的F/A-18E/F以及F-35戰鬥機。雖然其獨有的技術可以使“陣風”戰鬥機的雷達截面積縮小數倍,但是仍比F-35戰鬥機要大。升級版F4“陣風”戰鬥機将會參照F-35以網絡爲中心的作戰能力,提升與指揮中心的信息交流能力,從而在作戰任務中獲取或是提供更多的情報數據,提升戰鬥能力。在歐洲第六代“未來空戰系統”FCAS項目沒有完成之前,F4“陣風”戰鬥機将會全面替代法國軍隊中的老舊版本,成爲法國現在的主力戰機。



就好比:舊的手機,你說:“這裏敲壞了一點,去修一下。”還行,他說:“主闆壞掉了,基帶壞掉了。”要麽去看看新款好了,是吧?對于電動車車主來說,換一次電池,到底要多少錢呢?首先,動力電池的成本計算,是有專門的單位的,叫做:元每千瓦時,就是我們平時電表上的單位。瑞銀集團(UBS)2018年發布了一個數據顯示。三星、松下、LG,這些知名的動力電池廠商,電池成本平均是100到150美元每千瓦時,換算成人民币差不多就是1000塊錢每千瓦。然後,用這個價格再乘以電池容量,就是整個電池的成本了。思略特管理咨詢公司有一個數據顯示:動力電池占據電動汽車整車總成本的45%左右,差不多電池就是整個車子一半的錢了。開玩笑講,就好比:買輛BBA,大部分的錢都是花在車标上,和xxx電池廠商了,車标加電池,合體,就是一輛新車。拿吉利帝豪EV500舉例子:續航500km的電池容量是61.9千瓦時,也就是說:電池成本需要61900塊錢。加上10%到20%的人工費,你總不能直接抱個電池的,總要有人給你裝到車子裏面去的了,人工費省不來的,差不多就是7萬塊錢了。吉利帝豪EV500,新車價格差不多15萬左右。這樣一比較,看似電池價格也就不到新車的一半,但是換電池的時候,要比較的對象是二手車的價格。我們之前視頻講過的:電動車在第3年的時候,殘值差不多就隻剩下50%了。也就是說:要等到換電池的時候,更換成本确确實實已經高出當時的二手車價了。也就是說:換電池還不如換一個新的車,或者再去買一台電池好的二手車了。「哎」說到這裏,其實也不用慌,電動車針對電池不是都有質保方案的嗎?而且時間都是管夠長的。工信部《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用财政支持政策的通知》上面講。新能源汽車生産企業,是應該對消費者提供動力電池等儲能裝置、驅動電機、電機控制器等等的質量保證的。其中乘用車生産企業應提供不低于8年或12萬km的質保期限,8年夠長了,對不對?而且,大部分的企業提供的質保期都是超過這個強制标準的。比如:廣汽新能源質保8年或15萬km,威馬質保8年或15萬km,蔚來直接就是說終身質保的。其實對于一輛車來說,8到10年左右差不多就是一個生命周期了。就好比:鞋子穿在那邊,衣服穿在那邊,再縫、再補,總歸也有「咔嚓」一下散開來,完全不能穿的那一天的,對吧?如果你就是想一直用這台車,也不用擔心車子出質保之後,換電池貴得沒邊了。電動車不是還在發展階段嗎?現在材料貴,10年後就沒有那麽貴了,就像手機、電腦,不都是這樣的嗎?技術一進步,成本肯定會低的。國家對這方面也是有相關政策支持的,《汽車産業中長期發展規劃》上面有講的。到2020年,動力電池系統将力争能量密度達到260瓦時每公斤、成本降低1000元每千瓦時以下。反正就是會越來越便宜的,而且市場還要競争、技術再一提升,互相一影響,價格下降肯定是更爲直觀的。中泰證券研究所發布了一個《動力電池成本構成及降本路徑分析報告》。怎麽降,都有。它上面講:我國新能源汽車動力電池系統的銷售價格呈現逐年下降趨勢,平均每年降幅15%。比如說:甯德時代,名氣大吧?2017年動力電池銷售單價是1410塊錢每千瓦時,2018年的時候已經降到1150塊錢了。而且,通過對動力電池的各種原材料成本的拆解分析,在2025年前,有望将三元锂電池給整到567塊錢每公车糸列26瓦時,你看,便宜很多了,對不對?也就是說:以後同樣給吉利帝豪EV500換一次電池,有可能價格就現在一半了。總而言之,目前電動車換電池的價格确實是很貴,但

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